Майданчик приберуть з іспиту? 6 запланованих змін — і одна важлива пастка
Польща планує скасувати окремий етап на майданчику для категорії B та скоротити каталог питань. Але UD402 досі не є чинним законом.
Поки що не викреслюйте вправи на майданчику зі свого плану підготовки. Станом на 19 серпня 2026 року майданчик залишається частиною практичного іспиту категорії B у Польщі, а теоретичний тест досі містить 32 питання. Реформа існує як урядовий проєкт UD402, а не як чинний закон.
Коротко: що діє, а що лише планують
Сьогодні ситуація така:
- діє: 32 питання, 25 хвилин і прохідний результат 68 із 74 балів;
- діє: завдання на майданчику під час практичного іспиту категорії B;
- планують: скасувати окремий етап на майданчику для B і B1;
- планують: скоротити загальний каталог питань і змінити контроль їхньої якості;
- невідомо: остаточний текст закону та дата початку нових правил.
Офіційний запис проєкту опублікували 28 квітня 2026 року. 17 серпня KPRM оприлюднила версію 2.0 і тепер указує третій квартал 2026 року як запланований строк ухвалення проєкту Радою Міністрів. Це строк урядової роботи, а не дата набрання реформою чинності. Рада Міністрів ще не ухвалила проєкт, і його не опублікували в Dziennik Ustaw.
Важлива пастка: менший каталог не обов’язково означає коротший тест
Фраза «питань стане менше» може створити враження, що тест скоротять із нинішніх 32 питань. Насправді офіційні засади говорять передусім про зменшення каталогу, з якого система формує екзаменаційний набір.
Це дві різні цифри:
- каталог містить тисячі затверджених питань;
- один теоретичний іспит сьогодні містить 32 питання.
UD402 поки не підтверджує, що в майбутньому тесті буде менше ніж 32 питання. Також немає нової системи балів чи тривалості. Конкретні нові цифри зараз були б лише здогадкою.
1. Окремий етап на майданчику мають скасувати для B і B1
Найпомітніша пропозиція — більше не перевіряти базові вправи як окрему обов’язкову частину практичного іспиту на майданчику.
Паркування, початок руху та контроль автомобіля не втратять значення. Екзаменатор має оцінювати маневри в реальному дорожньому русі. Тобто важливим стане не відтворення вправи в контрольованому місці, а безпечне використання навички на дорозі.
2. Під час навчання майданчик залишиться
Проєкт не прибирає майданчик з автошкіл. Міністерство прямо передбачає, що учні й надалі тренуватимуть там базове керування автомобілем до виїзду в міський рух.
Отже, майданчик може зникнути як окремий етап іспиту, але не як місце навчання.
3. Каталог питань мають скоротити й частіше оновлювати
На думку міністерства, теперішня база надто велика для ефективної поточної перевірки. Нова система має більше зосереджуватися на реальних небезпеках, чинних правилах і рішеннях, які водій приймає на дорозі.
Планують регулярно аналізувати якість і складність питань та вилучати застарілі, нечіткі або непридатні завдання. Готового нового каталогу ще немає.
4. Нові питання спочатку можуть тестувати без балів
Проєкт пропонує перевіряти нові питання до того, як вони почнуть впливати на результат кандидата. Один із прикладів — вступна частина тесту без оцінювання, яка покаже, чи зрозуміле питання та чи працює воно належним чином.
Поки невідомо, скільки таких питань побачить кандидат і чи збереже остаточний закон саме цю модель.
5. Має з’явитися Центр екзаменування
Нинішню комісію з перевірки питань планують замінити Центром екзаменування в установі, підпорядкованій Міністру інфраструктури. Йому допомагатиме консультативна рада за участю інструкторів, екзаменаторів, WORD, поліції та фахівців із безпеки дорожнього руху.
Центр має розробляти, перевіряти та оновлювати питання. Для керування базою й формування тестів планують центральну інформаційну систему.
6. Рішення в реальному русі мають стати важливішими
Загальний напрям зрозумілий: менше механічного відтворення завчених вправ, більше оцінювання небезпек і безпечних рішень на дорозі. Проєкт також згадує сучасні системи допомоги водієві та необхідність розуміти їхні обмеження.
Це мета реформи, а не готовий опис нового іспиту. Детального переліку завдань і критеріїв оцінювання ще немає.
Що ви складаєте сьогодні
До ухвалення, опублікування та набрання чинності новими нормами діє теперішній формат:
- теорія: 32 питання за 25 хвилин;
- максимум: 74 бали;
- позитивний результат: щонайменше 68 балів;
- практика категорії B: завдання на майданчику та поїздка в дорожньому русі.
Чинні правила теорії містить актуальне розпорядження про екзаменування, а закон досі визначає майданчик як частину іспиту для B і B1.
Коли реформа справді змінить ваш іспит
Повідомлення міністерства недостатньо. Потрібні ухвалений закон, його офіційне опублікування, дата набрання чинності та, можливо, змінені підзаконні акти.
Обережно ставтеся до курсів, які вже рекламують підготовку до «нового іспиту 2026». Без опублікованих правил ніхто не може чесно знати його повний формат.
Що робити зараз
- Тренуйте чинний формат із 32 питаннями та прагніть стабільних результатів.
- Готуйте теперішні вправи на майданчику, зокрема рух заднім ходом і початок руху на підйомі.
- Перевіряйте організаційні повідомлення свого WORD.
- У новинах про реформу шукайте номер проєкту, опублікований закон і точну дату набрання чинності.
Офіційна основа — проєкт UD402 у програмі робіт уряду та повідомлення Міністерства інфраструктури «Реформуємо систему екзаменування водіїв». Стан інформації перевірено 19 серпня 2026 року.