Plac manewrowy zniknie z egzaminu? 6 zmian z projektu — i jedna ważna pułapka

Nie wykreślaj jeszcze łuku z planu nauki. 19 sierpnia 2026 roku plac manewrowy nadal jest częścią egzaminu praktycznego kategorii B, a teoria nadal ma 32 pytania. Reforma istnieje na razie jako projekt UD402 w wykazie prac rządu — nie jako obowiązująca ustawa.

Krótka odpowiedź: co jest projektem, a co obowiązuje

Na dziś sytuacja wygląda tak:

Oficjalny wpis projektu został opublikowany 28 kwietnia 2026 roku. KPRM udostępniła jego wersję 2.0 w dniu 17 sierpnia i wskazuje teraz trzeci kwartał 2026 roku jako planowany termin przyjęcia projektu przez Radę Ministrów. To termin prac rządu, a nie data wejścia zmian w życie. Projekt nadal nie został przyjęty przez Radę Ministrów ani ogłoszony w Dzienniku Ustaw.

Najważniejsza pułapka: mniej pytań w bazie nie musi oznaczać krótszego testu

Nagłówek „będzie mniej pytań” brzmi tak, jakby egzamin miał zostać skrócony z obecnych 32. Oficjalne założenia mówią jednak przede wszystkim o ograniczeniu katalogu, z którego system losuje zestawy egzaminacyjne.

To dwie różne liczby:

Projekt zapowiada odchudzenie katalogu, ale na tym etapie nie potwierdza, że przyszły arkusz będzie miał mniej niż 32 pytania. Nie znamy też nowej punktacji ani czasu egzaminu. Dopóki nie pojawi się gotowy przepis, każda konkretna nowa liczba byłaby zgadywaniem.

1. Osobny egzamin na placu ma zniknąć dla B i B1

Najgłośniejsza zmiana dotyczy kategorii B i B1. Projekt zakłada odejście od obowiązkowego, osobnego sprawdzania podstawowych zadań na placu manewrowym.

Nie oznacza to, że parkowanie, ruszanie czy panowanie nad samochodem przestaną mieć znaczenie. Egzaminator ma oceniać manewry podczas jazdy w rzeczywistym ruchu. W praktyce ciężar przesunąłby się z odtworzenia zadania w kontrolowanym miejscu na bezpieczne użycie tej samej umiejętności na drodze.

2. Plac ma zostać w szkoleniu

Projekt nie likwiduje placu w szkołach jazdy. Ministerstwo wprost zakłada, że kursant nadal będzie tam poznawał samochód i ćwiczył podstawy, zanim wyjedzie w ruch miejski.

Czyli: plac może zniknąć jako osobna część egzaminu, ale nie jako miejsce nauki. To ważne rozróżnienie, którego często brakuje w krótkich nagłówkach.

3. Katalog pytań ma być mniejszy i częściej aktualizowany

Ministerstwo argumentuje, że obecna baza jest zbyt rozbudowana i trudna do bieżącej kontroli. Nowy system ma skupiać się na pytaniach związanych z realnymi zagrożeniami, aktualnym prawem i decyzjami podejmowanymi na drodze.

Projekt przewiduje również cykliczną analizę jakości i trudności pytań oraz usuwanie pozycji nieaktualnych, niejasnych albo słabo sprawdzających kompetencje kierowcy. To sensowny kierunek, ale jeszcze nie gotowa nowa baza.

4. Nowe pytania mają być najpierw testowane

Jednym z ciekawszych pomysłów jest pilotaż nowych pytań przed włączeniem ich do punktowanego egzaminu. Założenia podają przykład wstępnej części testu, która nie wpływałaby na wynik, ale pozwalała ocenić, czy pytanie jest zrozumiałe i działa zgodnie z zamierzeniem.

Na razie nie wiadomo, ile takich pytań zobaczy kandydat, jak długo potrwa pilotaż ani czy rozwiązanie trafi do ostatecznej ustawy w dokładnie takiej formie.

5. Powstać ma Centrum Egzaminowania

Obecną Komisję do spraw weryfikacji i rekomendacji pytań ma zastąpić Centrum Egzaminowania działające w jednostce podległej Ministrowi Infrastruktury. Przy nim ma funkcjonować Rada Konsultacyjna z udziałem między innymi instruktorów, egzaminatorów, WORD-ów, Policji i ekspertów bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Centrum ma odpowiadać za opracowywanie, kontrolę i aktualizowanie pytań. Projekt zapowiada też centralny system teleinformatyczny do zarządzania bazą i losowania zestawów.

6. Egzamin ma mocniej sprawdzać decyzje w realnym ruchu

Wspólny kierunek zmian jest prosty: mniej odtwarzania wyuczonych schematów, więcej oceny zagrożeń i decyzji podejmowanych na drodze. Projekt wspomina także o nowych technologiach w samochodach i ograniczeniach systemów wspomagających kierowcę.

To nadal cel reformy, nie opis gotowego egzaminu. Nie znamy jeszcze szczegółowej listy przyszłych zadań, kryteriów oceniania ani nowych materiałów szkoleniowych.

Co dokładnie zdajesz dzisiaj

Dopóki nowe przepisy nie zostaną uchwalone, ogłoszone i nie wejdą w życie, przygotowujesz się do obecnego formatu:

Obowiązujące zasady teorii określa aktualne rozporządzenie o egzaminowaniu, a ustawa nadal wskazuje plac manewrowy jako część egzaminu dla B i B1.

Kiedy reforma naprawdę zmieni twój egzamin

Sama zapowiedź ministerstwa nie wystarczy. Potrzebny jest uchwalony tekst, podpis, publikacja w Dzienniku Ustaw oraz data wejścia w życie. Szczegóły egzaminu mogą dodatkowo wymagać zmiany rozporządzenia.

Dlatego nie ufaj reklamie kursu, która już dziś obiecuje przygotowanie do „nowego egzaminu 2026”. Bez opublikowanych zasad nie da się uczciwie znać jego pełnego przebiegu.

Co zrobić teraz — krótka checklista

Oficjalne założenia znajdziesz w projekcie UD402 w wykazie prac rządu oraz w komunikacie Ministerstwa Infrastruktury „Reformujemy system egzaminowania kierowców”. Stan informacji sprawdziliśmy 19 sierpnia 2026 roku. Gdy pojawi się uchwalony akt albo oficjalny projekt z konkretnymi przepisami przejściowymi, zaktualizujemy ten materiał.